Fracht drogowy — trzy podstawowe modele wyceny
W transporcie drogowym międzynarodowym koszt rzadko jest podawany w jednej walucie czy jednostce. Spedytor wycenia go w jednej z trzech głównych metod, w zależności od typu ładunku i relacji.
Per kilometr (FTL — Full Truck Load)
Stawka za 1 km całej naczepy, zwykle 5-8 PLN/km dla EU. Dotyczy pełnego załadunku. Wzór: Koszt = km × stawka. Realna stawka rynkowa pochodzi z platform jak Trans.eu czy Timocom.
Per LDM (Loading Meter)
LDM = 1 metr bieżący długości naczepy szerokości 2,4 m i wysokości 2,7 m (~7,2 m³). Stawka stosowana w drobnicy (groupage). Wzór: Koszt = LDM × stawka. 1 LDM ≈ 1 700 kg lub 1,7 EUR-palety.
Per paleta
Najprostszy model — stała stawka za każdą EUR-paletę między dwiema strefami. Często stosowany w sieciach dystrybucyjnych (DPD, Raben, Geis). Wzór: Koszt = liczba palet × stawka.
Dodatki paliwowe
Wszystkie modele uzupełnia fuel surcharge (BAF drogowy) — zwykle 5-15% bazy, korygowany miesięcznie wg cen oleju napędowego. Dodatkowo opłaty drogowe (myto), parking, czas wyczekiwania na rampie i odprawa celna (jeśli poza UE).
FAQ
Co tańsze — LDM czy paleta?
Zależy od relacji. Dla krótkich tras (do 500 km) per paleta zwykle wygrywa. Dla długich tras (1000+ km) LDM lub FTL daje lepszy stawka/km.
Czy stawka per km zawiera myto?
Często nie. Doprecyzuj w ofercie. Myto na trasie Polska-Francja to ok. 200-300 EUR/przejazd, na trasie do Włoch przez Austrię nawet 400 EUR.