Dlaczego dzielnik różni się między przewoźnikami?

Bo każdy stosuje własną politykę: IATA ustala 6000 jako standard dla samolotów cargo (uwzględnia ich średnią gęstość ładunku 167 kg/m³). Kurierzy mają inne samoloty i pakowanie.

Co jeśli przesyłka ma nietypowy kształt?

Mierzysz okrąg opisany na bryle (najdłuższy/najszerszy/najwyższy punkt). Niektórzy kurierzy stosują dopłaty „non-standard surcharge" dla nieprostokątnych paczek.

Czy waga wolumetryczna dotyczy też palet morskich?

W morskich LCL częściej stosuje się regułę W/M (1 t = 1 CBM). Niektórzy spedytorzy używają jednak dzielnika 1000 lub 4000 — sprawdź w ofercie.

Czy DHL Express używa innego dzielnika niż standardowy 5000?

DHL Express stosuje dzielnik 5000 dla pakietów standardowych, ale przesyłki paletowe i ładunki LTL mają dzielnik 4000. Po ostatnich zmianach taryf (od 2024) niektóre rynki mają 6000 dla małych paczek — sprawdź w aktualnej taryfie DHL dla swojego kraju.

Czym różni się waga gabarytowa od wolumetrycznej?

To synonimy — oba terminy oznaczają wagę liczoną z wymiarów: (L × W × H w cm) / dzielnik. W praktyce kurierzy używają „waga gabarytowa" lub „waga objętościowa", IATA i fracht lotniczy — „waga wolumetryczna". Wynik identyczny.

Jak liczyć wagę wolumetryczną dla nieregularnej przesyłki?

Mierzysz prostopadłościan opisany na bryle (najdłuższy × najszerszy × najwyższy punkt). Dla nietypowych kształtów (rowery, meble) dolicza się surcharge 25-50% lub stosuje stawkę „odd-shaped". Pakuj prostokątnie gdzie się da.

Kalkulator wagi wolumetrycznej — IATA 6000 / kurier | EksportHub

Szybka odpowiedź

Waga wolumetryczna to teoretyczna waga przesyłki na podstawie wymiarów, stosowana gdy ładunek lekki ale objętościowy. Przewoźnik nalicza fracht od większej z dwóch: rzeczywistej i wolumetrycznej (chargeable weight). Wzór: (L × W × H w cm) / dzielnik. Dzielniki: 6000 (lotniczy IATA), 5000 (kurier — DHL, UPS, FedEx), 3000 (drogowy międzynarodowy). Karton 60×40×30 cm waży wolumetrycznie 12 kg lotniczo.

Waga wolumetryczna i waga rozliczeniowa — definicja

Waga wolumetryczna (volumetric / dimensional weight) to teoretyczna waga przesyłki obliczana na podstawie jej wymiarów, stosowana w transporcie lotniczym, kurierskim i czasem drogowym. Przewoźnik nalicza fracht od wagi rozliczeniowej (chargeable weight) — czyli większej z dwóch wartości: rzeczywistej i wolumetrycznej. Dzięki temu lekka, ale duża paczka nie zajmuje miejsca „za darmo".

Wzór

Waga wolumetryczna (kg) = (L × W × H w cm) / dzielnik

Dzielniki dla różnych przewoźników:

1:6000 — fracht lotniczy IATA standard.
1:5000 — kurierzy (DHL, UPS, FedEx, TNT).
1:3000 — transport drogowy międzynarodowy (rzadko stosowane).
1:4000 — niektóre stawki morskie LCL.

Przykład

Karton 60×40×30 cm, waga 8,5 kg, fracht lotniczy. Waga wolumetryczna = 60×40×30/6000 = 12 kg. Chargeable weight = max(8,5; 12) = 12 kg — płacisz za 12 kg.

Kiedy używać

Wycena przesyłki lotniczej lub kurierskiej.
Decyzja o kompresji opakowania (mniejsze pudło = niższy fracht).
Porównanie ofert DHL vs. FedEx vs. UPS — uważaj na różne dzielniki.

FAQ

Czy palety też mają wagę wolumetryczną?

Tak. W transporcie lotniczym paleta 120×100×160 cm waży wolumetrycznie 320 kg (przy dzielniku 6000). Jeśli załadunek waży mniej, płacisz właśnie za 320 kg.

Czy dzielnik można negocjować?

Dla dużych klientów — tak. Korporacyjne kontrakty z kurierami często mają dzielnik 5500 lub nawet 4500. Pytaj account managera.