Fracht morski — z czego składa się stawka
Stawka linii kontenerowej (ocean freight) to tylko fragment całkowitego kosztu transportu morskiego. Spedytor zawsze dolicza dodatki bunkrowe (BAF), korekcję walutową (CAF), opłaty portowe (THC), bezpieczeństwo (ISPS) oraz dokumentację (B/L fee). Łącznie dodatki potrafią dorównać samej stawce frachtowej, dlatego porównując oferty trzeba zawsze patrzeć na koszt all-in.
Główne składniki
- Ocean Freight — bazowa stawka linii za kontener (FCL) lub CBM (LCL).
- BAF (Bunker Adjustment Factor) — dopłata paliwowa, zmienia się co kwartał.
- CAF (Currency Adjustment Factor) — wyrównanie kursowe (gdy stawka w USD, koszty operatora w innej walucie).
- ISPS — opłata za bezpieczeństwo statku i portu.
- THC (Terminal Handling Charges) — opłata terminala za przeładunek; płaci się osobno w porcie nadania i docelowym.
- B/L Fee — opłata za wystawienie konosamentu (Bill of Lading).
Przykład
40' HC Shanghai → Gdynia, ocean freight 3 500 USD, BAF 350, ISPS 30, THC Shanghai 200, THC Gdynia 180, B/L 50. Total = 4 310 USD. Przy kursie 4,00 PLN/USD = 17 240 PLN.
FAQ
Czy stawki rynkowe są w USD czy EUR?
Globalny rynek liner-shipping operuje w USD. Niektóre lokalne linie europejskie (np. SeaConnect) podają w EUR, ale to wyjątek.
Co to jest GRI?
General Rate Increase — linie ogłaszają podwyżkę zwykle 1 i 15 dnia miesiąca. Sprawdzaj daty wpływu w ofertach, bo cena może być inna od daty załadunku.