Kalkulator landed cost

Jaki będzie realny koszt jednostkowy importowanego towaru w moim magazynie po wszystkich opłatach?

Landed cost to suma wszystkich kosztów sprowadzenia towaru z fabryki dostawcy do Twojego magazynu: cena zakupu, fracht międzynarodowy, ubezpieczenie, cło, opłaty portowe i transport krajowy. Bez landed cost wycena marży i decyzje make-or-buy są niemiarodajne. Przykład: 500 szt. z Chin, FOB 50 000 PLN, ostateczny landed cost 64 700 PLN, czyli 129,47 PLN za sztukę.

Jak policzyć — krok po kroku

Zsumuj cenę zakupu towaru

Wpisz wartość z faktury dostawcy w walucie kontraktu przeliczoną na PLN. Uwzględnij rabaty i koszt narzędzi lub form, jeśli je ponosisz.

Dodaj koszty transportu i ubezpieczenia

Fracht do granicy UE plus składka cargo. Przy zakupie na CIF te pozycje są już w cenie — nie licz ich dwa razy.

Policz cło od wartości celnej

Wartość celna = cena + fracht + ubezpieczenie do granicy UE. Pomnóż przez stawkę z TARIC dla swojego kodu CN i kraju pochodzenia.

Doliczaj koszty portowe i krajowe

THC, ISPS, wystawienie B/L, obsługa agencji celnej, transport z portu do magazynu i ewentualne składowanie.

Podziel na jednostkę

Podziel sumę przez liczbę sztuk — dopiero ten koszt jednostkowy jest właściwą bazą do liczenia marży i porównywania dostawców.

Landed cost — pełny koszt towaru w magazynie

Landed cost (koszt do magazynu, total cost to landed) to sumaryczny koszt sprowadzenia towaru z fabryki dostawcy do magazynu importera. Obejmuje cenę zakupu, transport międzynarodowy, ubezpieczenie, cło, podatki, opłaty portowe i transport krajowy. Bez landed cost wycena marży eksportowej jest niemiarodajna.

Wzór

Landed cost = Cena towaru + Fracht + Ubezpieczenie + Cło + Opłaty portowe + Transport krajowy + Inne

Landed cost / szt. = Landed cost / liczba sztuk

Przykład

500 sztuk z Chin, FOB 50 000 PLN, fracht 8 000 PLN, ubezpieczenie 250 PLN, cło 6,5%, opłaty portowe 1 200 PLN, transport krajowy 1 500 PLN.

Cło = (50 000 + 8 000 + 250) × 6,5% = 3 786,25 PLN. Landed cost = 50 000 + 8 000 + 250 + 3 786,25 + 1 200 + 1 500 = 64 736,25 PLN. Per sztuka: 129,47 PLN.

Kiedy używać

Decyzja make-or-buy / wybór dostawcy.
Wycena ceny sprzedaży i marży detalicznej.
Porównanie ofert z różnych krajów (np. Chiny vs. Turcja vs. Polska).

Najczęstsze pytania — Landed cost

Czy VAT importowy wchodzi do landed cost?

Nie, jeśli jesteś czynnym podatnikiem VAT — odliczasz go w JPK-V7. Wlicza się go tylko gdy podmiot nie odlicza VAT (zwolnieni, KPO).

Jak rozdzielić fracht między różne SKU w kontenerze mieszanym?

Najczęściej proporcjonalnie do CBM (objętość), rzadziej do wartości faktury. CBM lepiej odzwierciedla rzeczywisty udział w kosztach transportu.

Co z kosztami kontroli jakości i próbek?

Włącz do landed cost wszystkie powtarzalne koszty per partia: kontrole prefactory (np. SGS), testy laboratoryjne, próbki preprodukcyjne, opłaty za inspekcję ładunku.

Landed cost dla incoterm DDP — co zostaje do uwzględnienia?

Przy DDP sprzedający pokrywa fracht, cło i VAT do magazynu kupującego. Landed cost = cena DDP + ewentualny rozładunek + koszt magazynowania własnego.

Jak często aktualizować landed cost?

Przy zmianie kursu walut >3%, zmianie stawek frachtowych (np. GRI co 15 dnia miesiąca) lub zmianie taryfy celnej. Dla stabilnych dostaw — co kwartał.

Ile wynosi landed cost kontenera 40HC z Shenzhen do Gdyni w 2026?

Typowo (stan 2026): FOB Shenzhen ~50 000-200 000 PLN (zależnie od towaru) + fracht 2 000-5 000 USD (8 000-20 000 PLN) + ubezpieczenie 0,2% + cło 0-15% + VAT 23% (odliczany) + THC Gdynia ~1 200 PLN + transport krajowy ~2 000-4 000 PLN. Pełen landed cost dolicza 18-30% nad cenę FOB.

Jak doliczyć demurrage i detention do landed cost?

Demurrage (przetrzymanie kontenera w porcie po wolnych dniach) i detention (poza portem) to ukryte koszty: 30-80 USD/dzień dla 40' standardowo. Wlicz średnio 1-3 dni przy planowaniu landed cost importu z Chin (typowo 50-200 USD/kontener) jako bufor.

Czy procedura 42 obniża landed cost przy reeksporcie z PL?

Tak — w procedurze 42 (import z natychmiastowym przeznaczeniem do innego kraju UE) VAT importowy nie jest pobierany, a płatność przesuwa się do odbiorcy. To uwalnia kapitał obrotowy ~23% wartości celnej. Cło pozostaje należne.