THC i opłaty portowe — koszty niewidoczne w stawce frachtowej
THC (Terminal Handling Charges) to opłaty pobierane przez terminal kontenerowy za fizyczne czynności przeładunku — wyładunek ze statku, transport na placu, załadunek na ciężarówkę lub pociąg. Płaci się je osobno w porcie nadania i w porcie docelowym. Linie kontenerowe coraz częściej wykluczają THC z bazowej stawki frachtu, co utrudnia porównywanie ofert.
Składniki kosztu portowego
- THC nadania (Origin THC) — fakturuje port załadunku.
- THC docelowy (Destination THC) — fakturuje port wyładunku, często bardziej zmienna pozycja.
- B/L fee — opłata za wystawienie konosamentu (Bill of Lading).
- ISPS — opłata bezpieczeństwa (po 9/11).
- VGM (Verified Gross Mass) — weryfikacja masy kontenera obowiązkowa od 2016 r. (SOLAS).
- Demurrage — kara za przetrzymanie kontenera na terminalu ponad free time (zwykle 5-7 dni darmowych).
- Skanowanie — opłaty za prześwietlenie kontenera (USA, Wielka Brytania, czasem PL).
Stawki THC w polskich portach
Orientacyjne stawki (2024-2025) w portach polskich (Gdynia, Gdańsk DCT):
- THC 20': 150-220 EUR / kontener
- THC 40' / 40HC: 220-300 EUR / kontener
- VGM: ok. 10-15 EUR
- B/L: 40-70 EUR (zależy od linii)
FAQ
Czy THC mogę negocjować?
Nie — to stawki taryfowe terminala. Możesz natomiast negocjować z linią o włączenie THC do all-in freight, co ułatwia porównywanie ofert.
Demurrage a detention — różnica?
Demurrage = przetrzymanie kontenera na terminalu (port). Detention = przetrzymanie pustego kontenera u importera po odbiorze. Obie mają osobne free time i stawki rosnące progowo.