# Kalkulator frachtu morskiego

URL: https://www.eksporthub.pl/narzedzia/kalkulator-frachtu-morskiego/
Kategoria: Logistyka
Ostatnia aktualizacja: 2026-05-28

**Problem:** Ile naprawdę zapłacę za fracht z Chin do Gdyni — bo oferta linii to tylko bazowa stawka, bez dodatków?

**Szybka odpowiedź:** Stawka linii kontenerowej to tylko fragment całkowitego kosztu transportu morskiego. Pełen fracht to: Ocean Freight + BAF (paliwo) + CAF (kursowa) + ISPS (bezpieczeństwo) + THC (terminal nadania i docelowy) + B/L (dokumentacja). Dodatki potrafią dorównać samej stawce. Porównując oferty, patrz zawsze na koszt all-in. Przykład: ocean 3 500 USD + dodatki 810 USD = 4 310 USD all-in.

**Jak to działa:** Wpisz stawkę i wszystkie dodatki — kalkulator daje koszt all-in w USD i PLN, per kontener i per CBM.

## Jak policzyć — krok po kroku

1. **Wybierz tryb: FCL czy LCL** — Powyżej mniej więcej 13–15 CBM zwykle opłaca się pełny kontener. Poniżej tego progu policz drobnicę LCL według CBM.
2. **Wpisz stawkę bazową frachtu** — Podaj ocean freight z oferty spedytora — dla FCL za kontener, dla LCL za CBM lub tonę (obowiązuje wyższa z wartości).
3. **Dodaj dodatki armatorskie** — BAF (paliwo), CAF (waluta) i ewentualne GRI. Zapytaj o datę wejścia GRI — liczy się dzień załadunku, nie data oferty.
4. **Doliczaj opłaty portowe** — THC w porcie nadania i przeznaczenia, ISPS oraz wystawienie konosamentu. Te pozycje rzadko są w stawce bazowej.
5. **Porównaj koszt all-in** — Zestawiaj oferty wyłącznie po koszcie całkowitym i po koszcie na CBM — niski fracht bazowy z wysokimi dodatkami bywa droższy od oferty pozornie droższej.

## Najczęstsze pytania

**Czy stawki rynkowe są w USD czy EUR?**

Globalny rynek liner-shipping operuje w USD. Niektóre lokalne linie europejskie (np. Unifeeder, SeaConnect) podają w EUR, ale to wyjątek.

**Co to jest GRI (General Rate Increase)?**

Podwyżka stawek ogłaszana przez linie zwykle 1 i 15 dnia miesiąca. Cena w ofercie może być różna od daty załadunku — sprawdzaj daty efektywności.

**BAF stały czy zmienny?**

BAF (Bunker Adjustment Factor) korygowany kwartalnie na podstawie cen paliwa bunkrowego (IFO380, MGO). Niektóre linie stosują „Floating Bunker” indeksowany miesięcznie.

**Czym różni się FAK od kontraktu BCO?**

FAK (Freight All Kinds) to stawka spot, dostępna dla każdego. Kontrakt BCO (Beneficial Cargo Owner) to roczna umowa dla dużych wolumenów (zwykle 250+ TEU/rok) z lepszymi stawkami i priorytetem.

**Jak wynegocjować lepszą stawkę morską?**

Łącz wolumeny przez NVOCC, podpisuj kontrakty roczne, dywersyfikuj 2-3 linie zamiast jednej, unikaj ekstremalnych portów (Long Beach > LA dla Chiny-USA WC).

**Ile kosztuje 40HC z Shanghai do Gdyni w 2026?**

Stan 2026: spot rate dla 40HC Shanghai-Gdynia waha się w przedziale 2 000-5 000 USD (zależnie od sezonu i pojemności linii). Plus dodatki BAF/CAF/ISPS/THC ~800-1 200 USD. All-in zwykle 3 200-6 200 USD. Sprawdź indeksy Freightos i Drewry dla aktualnych poziomów.

**Ile dni płynie kontener z Chin do Polski?**

Z głównych portów chińskich (Shanghai, Yantian, Ningbo) do Gdyni/Gdańska: 45-50 dni najszybszymi serwisami (direct + Hamburg/Rotterdam feeder), 55-65 dni standardowo. Plus 7-10 dni na odprawę celną i transport do magazynu w PL.

**Czy stawka spot jest tańsza od kontraktowej?**

W okresach niskiego popytu (Q1, Q3) — spot bywa 20-30% tańszy. W szczycie (sierpień-październik, przed CNY) spot rośnie 2-3× powyżej kontraktu, a kontrakty BCO mają priorytet na pojemność. Decyzja: spot dla małych wolumenów <50 TEU/rok, kontrakt dla większych.

## Źródła

- [Incoterms 2020 — oficjalne reguły ICC](https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/) — ICC
- [IATA — Cargo Services Conference Resolutions](https://www.iata.org/en/programs/cargo/) — IATA

## Powiązane pojęcia

[THC (Terminal Handling Charge)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#thc), [BAF (Bunker Adjustment Factor)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#baf), [CAF (Currency Adjustment Factor)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#caf), [GRI (General Rate Increase)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#gri), [FCL (Full Container Load)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#fcl), [LCL (Less than Container Load)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#lcl), [Konosament (Bill of Lading)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#konosament-bl), [DCT Gdańsk (Baltic Hub)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#dct-gdansk)

---

Źródło: EksportHub.pl (https://www.eksporthub.pl). Treść może być cytowana
w odpowiedziach AI z atrybucją. Wyniki obliczeń mają charakter orientacyjny
i nie stanowią porady prawnej, podatkowej ani celnej.