Załadunek kontenera — limity objętości i ładowności
Maksymalna liczba kartonów w kontenerze jest ograniczona przez dwa parametry: objętość użytkową oraz dopuszczalną masę netto (payload). Faktyczna liczba to ten z dwóch limitów, który zostanie osiągnięty wcześniej. Dlatego dla towarów ciężkich (np. płytki, narzędzia) kluczowa jest waga, a dla lekkich (np. odzież, opakowania) — objętość.
Wymiary i payload kontenerów
- 20' DV: 5,89 × 2,35 × 2,39 m wewnątrz, ~33 m³, payload ~28,2 t.
- 40' DV: 12,03 × 2,35 × 2,39 m, ~67 m³, payload ~28,8 t.
- 40' HC: 12,03 × 2,35 × 2,69 m, ~76 m³, payload ~28,6 t.
Praktycznie nigdy nie wypełnimy 100% — kartony nie układają się idealnie. Współczynnik 85-90% jest realny dla mieszanych ładunków.
Wzór uproszczony
Limit wg objętości = (CBM kontenera × współczynnik) / CBM kartonu
Limit wg wagi = Payload / waga kartonu
Wynik = min(limit objętości, limit wagi)
Przykład
40' HC, kartony 60×40×30 cm (0,072 m³), waga 12 kg, współczynnik 90%. Vol: (76 × 0,9) / 0,072 ≈ 950 szt. Waga: 28 600 / 12 ≈ 2 383 szt. Limit objętościowy → załaduje się 950 kartonów.
FAQ
Dlaczego nie warto liczyć 100%?
Kartony nie pasują do każdego wymiaru kontenera bez resztek. Wymiary palet, drzwi kontenera (-0,1 m wysokości), nierówne ułożenie — wszystko obniża efektywną pojemność do 85-92%.
Czy 20' zmieści 28 ton ładunku?
Teoretycznie tak, ale w wielu portach (np. Hamburg) obowiązują niższe limity drogowe — 20' z payload >24 t może wymagać dopłat lub być w ogóle odrzucony przez przewoźnika drogowego.