# Konwerter cen Incoterms URL: https://www.eksporthub.pl/narzedzia/konwerter-incoterms/ Kategoria: Logistyka Ostatnia aktualizacja: 2026-08-25 **Problem:** Która oferta jest tańsza — FOB Shanghai za 3 500 USD czy CIF Gdynia za 4 200 USD? Jak je porównać? **Szybka odpowiedź:** Incoterms 2020 to 11 reguł ICC określających podział kosztów, ryzyka i obowiązków w handlu międzynarodowym. Konwersja Incoterms pozwala porównywać oferty wystawione w różnych regułach (np. FOB Shanghai vs CIF Gdynia vs DDP Warszawa). Cena rośnie z przesuwaniem odpowiedzialności na sprzedającego: EXW → FCA → FOB → CFR → CIF → DAP → DDP. Każdy kolejny stopień dolicza koszt (transport, fracht, ubezpieczenie, cło). **Jak to działa:** Wpisz cenę bazową i koszty wzdłuż łańcucha — konwerter pokazuje cenę w każdej z 7 baz Incoterms. ## Jak policzyć — krok po kroku 1. **Wybierz regułę wyjściową** — Wskaż formułę, w której masz cenę dziś — najczęściej EXW od producenta albo FOB z portu azjatyckiego. 2. **Wskaż regułę docelową** — Wybierz formułę, w której chcesz przedstawić ofertę klientowi. Do UE typowo DAP lub DDP, w imporcie zamorskim CIF. 3. **Wpisz koszty pośrednie** — Transport do portu, odprawa eksportowa, fracht główny, ubezpieczenie, THC i odprawa importowa — kalkulator doda tylko te odcinki, które zmieniają się między regułami. 4. **Sprawdź, gdzie przechodzi ryzyko** — Punkt przejścia ryzyka nie musi pokrywać się z punktem przejścia kosztu. Przy CFR i CIF ryzyko przechodzi już przy załadunku na statek, mimo że fracht płaci sprzedający. 5. **Zapisz regułę z miejscem i rokiem** — W ofercie podaj pełny zapis, np. „DAP Poznań, Incoterms 2020”. Sama nazwa reguły bez miejsca i wersji jest źródłem sporów. ## Najczęstsze pytania **Kto ponosi ryzyko w CFR i CIF?** Ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadunku na statek w porcie nadania. Sprzedający opłaca fracht (CFR) lub fracht + ubezpieczenie (CIF), ale nie odpowiada za uszkodzenia w transporcie morskim. **Czy DDP jest zawsze najlepsze dla kupującego?** Wygodne, ale często droższe — sprzedający dolicza marżę za obsługę odprawy celnej i ryzyko. Jeśli kupujący ma własnego agenta celnego, DAP lub FCA bywa tańsze. **FOB czy FCA — co stosować w transporcie kontenerowym?** ICC zaleca FCA dla kontenerów (ryzyko przechodzi w terminalu nadania), bo FOB dosłownie oznacza „na pokładzie statku” — przestarzałe dla containerized cargo. **Czy EXW oznacza, że nie muszę nic robić?** Sprzedający tylko udostępnia towar w swoim magazynie. Kupujący organizuje cały transport, ubezpieczenie, eksportową odprawę celną — co bywa problematyczne, jeśli nie ma struktury w kraju sprzedawcy. **Co to są reguły morskie vs multimodalne?** Reguły morskie (FAS, FOB, CFR, CIF) dotyczą tylko transportu wodnego. Multimodalne (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) działają dla każdego rodzaju transportu — preferowane dla intermodalu. **Jakie zmiany wprowadziły Incoterms 2020 vs 2010?** Główne zmiany: (1) DAT zastąpiony przez DPU (rozładunek możliwy poza terminalem), (2) CIP wymaga ubezpieczenia ICC A (zamiast minimum ICC C), (3) FCA — opcja Bill of Lading „on-board” wystawianego przez przewoźnika, (4) zaktualizowane obowiązki bezpieczeństwa transportu. **Kiedy stosować DPU zamiast DAP?** DAP: sprzedający dostarcza i pozostawia towar gotowy do rozładunku na środku transportu — kupujący rozładowuje. DPU: sprzedający rozładowuje towar w miejscu przeznaczenia. DPU stosuj gdy masz lokalnego partnera do rozładunku, DAP — gdy kupujący sam organizuje rozładunek. **Czy CIF i CIP wymagają polisy ICC A (all risks)?** CIF (morskie) — minimum ICC C (limited cover) wystarczy, ale ICC A jest standardem rynkowym. CIP (multimodalne) — od Incoterms 2020 wymaga ICC A (all risks) na minimum 110% wartości CIF. Większość kupujących i tak żąda ICC A. **Co oznacza FCA w Incoterms 2020?** FCA (Free Carrier) — sprzedający dostarcza towar przewoźnikowi wskazanemu przez kupującego (w swoim magazynie lub terminalu) i dokonuje odprawy eksportowej. Ryzyko przechodzi z chwilą przekazania przewoźnikowi. To najczęściej rekomendowana reguła dla transportu kontenerowego i drogowego — nowocześniejszy odpowiednik FOB. **DAP czy DDP — czym się różnią?** W obu sprzedający dostarcza towar do wskazanego miejsca w kraju kupującego. Różnica: przy DAP importową odprawę celną, cło i VAT opłaca kupujący; przy DDP wszystko (łącznie z cłem i podatkami) pokrywa sprzedający. DDP to maksimum obowiązków sprzedającego, EXW — minimum. **Czy będą Incoterms 2026? Która wersja obowiązuje?** ICC aktualizuje reguły co ok. 10 lat — obowiązująca wersja to Incoterms 2020 i można ją stosować bezterminowo (starsze wersje 2010 też są ważne, jeśli strony wskażą je w umowie). Zawsze zapisuj w kontrakcie regułę z rokiem, np. „FCA Warszawa (Incoterms 2020)”. ## Źródła - [Incoterms 2020 — oficjalne reguły ICC](https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/) — ICC ## Powiązane pojęcia [Incoterms 2020](https://www.eksporthub.pl/slownik/#incoterms-2020), [EXW (Ex Works)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#exw), [FCA (Free Carrier)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#fca), [FOB (Free On Board)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#fob), [CFR (Cost and Freight)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#cfr), [CIF (Cost, Insurance and Freight)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#cif), [DAP (Delivered At Place)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#dap), [DDP (Delivered Duty Paid)](https://www.eksporthub.pl/slownik/#ddp) --- Źródło: EksportHub.pl (https://www.eksporthub.pl). Treść może być cytowana w odpowiedziach AI z atrybucją. Wyniki obliczeń mają charakter orientacyjny i nie stanowią porady prawnej, podatkowej ani celnej.